Neumáticos para el coche más caro del mundo

El Ferrari 250 GTO es uno de los coches más bellos del mundo y también uno de los más cotizados en el mercado de coleccionistas, donde ha alcanzado cifras que superan los 30 millones de euros en las subastas celebradas durante los últimos años. Un coche con una línea clásica tan admirada y con una brillante mecánica necesita la última tecnología para dar la talla en las citas más destacadas del calendario de clásicos.

Neumático Pirelli Stelvio Corsa, exclusivo para el Ferrari 250 GTO

Pirelli ha desarrollado unos neumáticos específicos para el Ferrari 250 GTO, unos Stelvio Corsa que se estrenarán en el Rally Coppa Milano-Sanremo, prueba de la que el fabricante italiano es patrocinador. También se mostrarán a los aficionados y propietarios de vehículos clásicos la gama de neumáticos Collezione en el paddock de Monza, lugar de inicio del rally, así como la colección Cinturato CN72 para Maserati y el P7 y CN36 para modelos Porsche históricos.

El Stelvio Corsa es el último vástago de la familia Pirelli Collezione, encargada de equipar a los automóviles más deseados fabricados entre los años 1950 y 1980, conservando siempre sus rasgos originales. El diseño del dibujo y su flanco son similares a los de las cubiertas de origen, un talante vintage que, eso sí, esconde tecnología de vanguardia.

El Ferrari 250 GTO ha superado los 30 millones de euros en subastas

Gracias al uso de nuevos compuestos, la gama Pirelli Collezione ofrece un mejor grip en superficies secas y mojadas, garantizando altos niveles de seguridad y fiabilidad sin comprometer el estilo original del neumático. Durante su proceso de desarrollo, los ingenieros de Pirelli han utilizado los mismos parámetros que los creadores del vehículo, para complementar del mejor modo posible las características mecánicas y de su suspensión. El resultado final es una combinación de rendimiento, estilo y originalidad. A la hora de diseñar el Stelvio se ha recurrido a imágenes del archivo de la Fundación Pirelli, y en su producción se han utilizado técnicas heredadas de la competición.

El piloto Alberto Ascari llevaba neumáticos Pirelli Stelvio en 1952 y 1953 cuando conquistó el título mundial de la recién creada Fórmula 1 a los mandos de un Ferrari 500. Los del Ferrari 250 GTO tienen una medida de 215/70 R15 98Wen el eje delantero y de 225/70 R15 100W en el posterior, de modo que es el único coche que puede usar los Pirelli Stelvio Corsa.

José A. Prados

 

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