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Mes: octubre 2017

Virgin se suma a la carrera de Hyperloop.

 

La multinacional Virgin, dueña de empresas de transportes tan punteras como Virgin Atlantic o la espacial Virgin Galactic acaba de invertir una suma no especificada en Hyperloop One, que a partir de ahora será conocida como Virgin Hyperloop One.

Las tecnologías que rodean Hyperloop están viviendo un buen año. Con la prueba de raíles y vehículos funcionales, cada vez parece que este sueño del transporte ultra rápido está más cerca de materializarse. Estas pruebas son las que parecen haber animado a Richard Branson a invertir. «Este verano tuve la suerte de poder visitar y ver de primera mano como probaban esta increíble tecnología» «Quedé realmente impresionado y ahora quiero ayudar a convertir esta tecnología punta en servicio de transporte global» dijo, anunciando así la participación económica de Virgin.

Si bien Elon Musk empujó el concepto en 2013 a través de un estudio realizado por él, su decisión fue dejar el desarrollo de esta tecnología a otras empresas. Pero tras formar su empresa de túneles (The Boring Company) Musk decidió lanzarse a crear su propio Hyperloop. Ahora que Virgin lo apoya, hay dos multimillonarios compitiendo por construir el sistema de transporte terrestre del futuro.

Virgin Hyperloop One está ideando proyectos desde Oriente Medio a los Estados Unidos, donde uno de estos sistemas podría transportar pasajeros de Los Ángeles a San Francisco en menos de media hora.

Hay suficiente energía eólica sobre los océanos para abastecer a todo el planeta.

Un estudio de la universidad de Stanford liderado por Anna Possnera y Ken Caldeira llega a la conclusión de que la energía eólica sobre los mares es suficiente para cubrir las necesidades energéticas del planeta. Pero tratar de obtenerla toda sería una mala idea, advierten.

Actualmente, la mayoría de las granjas eólicas se encuentran en tierra firme, donde por supuesto, también hay un gran potencial eólico. Pero la tierra firme no es rival para el mar en este aspecto, ya que la inexistencia de obstáculos, naturales o artificiales, hace que el viente no se «diluya» contra rascacielos y montañas. De media, la velocidad del viento sobre el mar es un 70% mayor que sobre las masas continentales, y por lo tanto, esta localización se presenta como el terreno perfecto para tratar de sacar el máximo partido al viento.

«Incluso en la relativa calma del verano, la energía potencial del viento sobre el Atlántico norte sería suficiente para abastecer a toda Europa. Si tomamos como medida todo el año, los vientos del Atlántico norte podrían otorgar electricidad a todo el planeta» dice el estudio.

El problema es que aprovechar todo ese viento requeriría muchas turbinas eólicas. Tantas, que la humanidad estaría creando los mismos impedimentos que debilitan la energía eólica en tierra. De hecho, el enorme número de generadores eólicos podría hacer que el viento no enfriase los polos lo suficiente, derritiendo el hielo y haciendo crecer el nivel del mar. Es decir, creando el mismo problema que las energías renovables quieren evitar.

Pero esto sería un caso extremo y poco realista. A pesar de que no se pueda llenar el Atlántico de molinos de viento, sí que se puede aprovechar la ventaja eólica que ofrece el mar sobre la tierra. Y se está haciendo. En Estados Unidos se abrió en 2016 la primera planta eólica marina del país, que se puede ver en el vídeo de abajo.

La reinvención de las tiendas físicas

El auge de Amazon y los gigantes asiáticos del ecommerce ha puesto de manifiesto que los consumidores del siglo XXI han cambiado sus hábitos de «shopping». La falta de tiempo, la facilidad de pago y la amplitud del catálogo disponible, que permite obtener una talla concreta o un modelo único de un producto con tan solo un clic, han propiciado que los clientes hayan perdido la costumbre de ir de compras.

Las marcas son conscientes de que los establecimientos, tal y como han sido concebidos hasta ahora, tienen los días contados. Pero también consideran que la experiencia en un espacio físico puede ser enriquecedora para el cliente. La prueba es que Amazon está empezando a abrir librerías y supermercados físicos, reinventando el concepto del local de compras.

EEUU es uno de los países que más ha apostado por esta renovación. Las tiendas de lujo han decidido adoptar las últimas tecnologías para mejorar la experiencia de ir de compras. La cadena Neiman Marcus ha incorporado un “espejo de memoria” que cambia el color de la prenda que se está probando el cliente o añade complementos sin necesidad de cambiarse de ropa. Además, sus cámaras graban un vídeo de ocho segundos para poder compartir al instante el resultado con familiares y amigos.

En la tienda de Ralph Lauren de la Gran Manzana también se ha instalado un probador virtual. El espejo, que se convierte en pantalla interactiva, reconoce las prendas y las muestra en todos los tamaños y colores disponibles. También realiza recomendaciones de otros artículos que combinan bien con los elegidos o se puede requerir la presencia del dependiente pulsando un botón, entre otras funciones.

Marigay McKee, director de la empresa de desarrollo empresarial estratégico MM Luxe Consulting asegura que “tenemos que devolver el amor y la humanidad a la experiencia de las compras. Las tiendas deben concentrarse en lo que yo llamo ‘las tres E’: emoción, entorno y experiencia”. Un acierto es apostar por una relación más cercana entre los dependientes y los clientes, en contraposición con la frialdad del mundo online. Cada vez más tiendas han convertido a sus vendedores en asesores de imagen o cómplices de sus clientes. La cadena norteamericana Nordstrom ha abierto una tienda en Los Ángeles en la que los clientes no van a comprar, sino a probarse ropa y recibir asesoramiento. El cliente podrá recoger el pedido que le gestionen los empleados en una fecha posterior y recibir, a través de una app, recomendaciones de sus estilistas o realizarles consultas. Por su parte, la tienda de Saks en la Quinta Avenida ha puesto a disposición del cliente una línea telefónica llamada ‘Saks Save Me’ a la que recurrir ante emergencias como una cremallera rota o una prenda rasgada.

 

Saks ha ido incluso más allá. En el segundo piso de su local de Nueva York ha creado ‘The Wellery’, un espacio dedicado a la salud y el bienestar en el que los clientes podrán comprar ropa deportiva y productos de belleza, disfrutar de tratamientos terapéuticos, recibir asesoramiento o dar clases de fitness, entre otras.

En Europa, han aumentado las tiendas de ropa que combinan el ‘shopping’ con experiencias gastronómicas. H&M acaba de lanzar la cadena Arket. En sus tiendas incorpora una cafetería cuyo menú vegetariano se basa en el Nuevo Manifiesto Nórdico de Alimentos y mezcla sabores escandinavos tradicionales con influencias modernas y globales. Por su parte, en Alemania, los elegantes grandes almacenes Breuninger han instalado en el piso de arriba una elegante sucursal del restaurante Sansibar.

Esta tendencia que lleva a reforzar la imagen de los locales, se está combinando con otro concepto de venta física muy novedoso y efectivo: el de las ‘pop up stores’. La firma de lujo Chanel estableció una boutique doble en el Hotel Amelot de Bisseuil en París. Esta tienda efímera permitió a los clientes disfrutar durante unos meses de una experiencia de compra en uno de los edificios más bellos de la capital francesa.

Los clientes ya han cambiado sus hábitos de compra y las marcas de lujo han sido las primeras en adaptarse a sus gustos. Los pequeños y medianos comerciantes también deberán idear fórmulas que atraigan a los clientes en la era del omniretail.

 

7 claves para ser un buen influencer y conseguir más clientes

Claves para ser Influencer, por revista Influencers

El marketing, tal y como lo concebimos hoy en día, ha evolucionado a la par que el mundo. Cada vez que surgen nuevas tecnologías, hay nuevas formas de interacción o de búsqueda de información, el marketing se adapta a ellas.

Entre estas nuevas formas de hacer marketing se encuentra la conocida figura del influencer o influenciador. En otras palabras, una persona con gran poder de influencia en potenciales consumidores.

Un influencer tiene un fuerte impacto en las redes sociales, posee un gran conocimiento en un tema determinado, es carismático y sabe comunicarse, entre otros aspectos. Su trabajo, básicamente, es difundir su opinión sobre productos específicos. Aunque al principio lo haga gratis, si es un excelente influenciador puede lograr contratos con grandes empresas.

Si cumples con estas características y quieres ser un buen influencer, sigue estos consejos que te presentamos desde revista Influencers para que logres conseguir más clientes y potenciar tus redes.

 

1.Encuentra un sector o nicho

Antes de convertirte en un influencer, es necesario construir tu propia red de seguidores. Para ello, además de tener que seguir los siguientes pasos, deberás elegir un sector en el cual centrarás tus contenidos. En otras palabras, deberás elegir un nicho que explotar.

Si quieres llamar la atención de ciertas personas y mantenerlas como tus seguidoras, deberás generar contenido relacionado con una misma temática que les resulte interesante. Por ejemplo, si eres buen fotógrafo, puedes publicar ese tipo de contenido que tenga valor para tus seguidores. Además, así mostrarás tener cierta experticia en el tema.

 

2. Recuerda que cada plataforma es única

Trabajar en distintas redes sociales implica saber cómo funciona cada una. Es decir, las técnicas que utilices en una plataforma para elaborar una publicación, muy difícilmente funcionarán en otra.

Por ejemplo, la frecuencia de publicación entre Twitter e Instagram son totalmente distintas. Mientras que la primera muestra, en la mayoría de los casos, los tuits por orden de aparición, en Instagram las publicaciones aparecen según la relevancia. Este y muchísimos otros factores los debes tener en cuenta en el momento de utilizar cada red social. Un buen uso de estas plataformas de comunicación te acercarán al éxito. Pero si no las utilizas bien, fracasarás rotundamente.

 

3. Mantén tus redes activas

Para triunfar en las redes sociales— ya sea como empresa o como influencer— debes mantenerte siempre activo. Si no publicas publicaciones con cierta frecuencia, muy difícilmente aparecerás en el inicio de tus seguidores.

En este aspecto debes tener también en cuenta el funcionamiento único de cada red social. Por ejemplo, en Facebook e Instagram es mucho más recomendable hacer una o dos publicaciones como máximo día. En cambio, la frecuencia de publicaciones en Twitter puede ser mucho más alta.

4. Publica contenido de calidad

Aunque esto sea obvio, nunca está de más recordarlo. Una de las principales claves para tener éxito en las redes sociales es procurar publicar contenido original, de calidad y de alta definición.

No es necesario que cuentes con equipos extremadamente profesionales. Sólo con cuidar la estética o el diseño de tus publicaciones, como revista Influencers, atraerás a mucho más público y clientes. Además, cuando vayas a hablar de algún producto, procura hacer descripciones detalladas y genuinas que le den valor a cada publicación.

 

5. Cuida tu redacción

Debes tener muy presente en el momento de escribir una publicación la importancia de una buen redacción. Un lenguaje completo y una correcta utilización de los términos y los signos de puntuación, como se observa en cada información de revista Influencers, harán que cada una de tus publicaciones sean totalmente entendibles. Además, mostrará tu faceta profesional y tu trabajo de calidad.

 

6. Sé sincero y natural

Como bien describimos al inicio de este texto, una de las principales características de un influencer es el carisma. Esto no significa que debas ser Miss Simpatía. Si bien debes tener algo de eso, lo más importante es ser auténtico y sincero.

De nada sirve hacer algo que no te gusta o pretender ser otra persona para agradar. La gente notará cuando estás fingiendo algo y terminará alejándose de tu contenido. Ten mucho cuidado con esto.

 

7. Sigue formándote y aprendiendo

Los nuevos influencers, en su mayoría, se vuelven exitosos sin buscarlo. Sin embargo, quien tenga algo que decir sobre algún tema puede convertirse en influencer sin ninguna dificultad. Si realmente quieres ser influencer, debes mantenerte en constante formación. Por ejemplo, aprender sobre cómo fortalecer tu marca personal, mejorar tus redes sociales o promocionar mejor cualquier producto te ayudará a ser buen un influenciador.

 

 

Las baterías de ion-sodio podrían ser una alternativa a las de ion litio.

Las baterías de ion litio tienen el monopolio del almacenamiento de energía, desde móviles a coches eléctricos. El problema es que el litio es relativamente escaso, por lo que minarlo y refinarlo, puede tener un coste desorbitado en proyectos grandes. Es por eso que un grupo de la universidad de Stanford, en busca de alternativas al litio, ha desarrollado una batería de sodio que, en principio, sería una opción bastante más asequible.

El sodio está por todas partes, y su capacidad de almacenar energía lo convierte en el candidato perfecto para ser una batería low-cost. «Puede que nada supere el rendimiento del litio. Pero el litio es tan escaso y costoso que necesitamos desarrollar alternativas de alto rendimiento pero también más asequibles» dice Zhenan Bao, el líder del equipo de Stanford.

El prototipo funciona con un cátodo de sal de sodio y un ánodo de fósforo, que son elementos abundantes en la naturaleza. La batería resultante tiene una densidad de energía de 726 Wh kg−1 .El equipo clama que su batería tiene una eficiencia de más del 87%, y aunque se acercaría en términos de rendimiento a una batería de ion-litio, el precio final sería casi un 80% menor al de una batería con una capacidad equivalente

La «Tesla de las Ecoaldeas» se prepara para la superpoblación.

Concepto de una de las aldeas de ReGen Villages

 

ReGen Villages, conocida como la «Tesla de las Ecoaldeas» por su liderazgo en el sector, está constuyendo una nueva generación de asentamientos ecológicos, renovables y con huella ambiental mínima. Las ecoaldeas son asentamientos que aplican técnicas renovables al suministro de agua, alimento, energía y gestión de residuos. Mediante una fusión de naturaleza y tecnología, los edificios de estas comunidades ecológicas serían totalmente sostenibles.

James Ehrlich, el fundador de ReGen Villages dice «La idea es crear hogares que produzcan energías y crear infraestructura que sea regenerativa. Eso significa que lo que produce un sistema, lo pueda consumir otro. Creemos que esta es la mejor solución para las 3.000 millones de personas que vendrán en los próximos 30 años».

La idea de ReGen Villages, además de ofrecer un ecosistema más sano y natural para los habitantes de sus villas, es reducir al máximo posible la huella ecológica de estas comunidades; lo que se traduce en menor gasto de recursos y menor destrucción del medio ambiente.

A continuación se puede ver una entrevista a James Ehrlich.

La enóloga María Isabel Mijares presenta un valioso libro sobre divulgación del vino.

 

El mágico camino de la cepa a la copa.

 

La reputada enóloga María Isabel Mijares y García-Pelayo presentó el pasado 5 de octubre su libro «El mágico camino de la cepa a la copa». La presentación tuvo lugar en el espacio «Las Nubes» de el Corte Inglés de la Castellana. En un acto con presencia de personalidades del mundo del vino, de la gastronomía y otros importantes invitados, la veterana artista del vino contó a los invitados sus comienzos en el mundo de la escritura vinícola.

Mijares fue precedida por el presidente de la Real Academia de Gastronomía, Rafael Ansón, que señaló la importancia del vino en el mundo gastronómico, así como de Francisco Hurtado de Amézaga, director de producción de Marqués de Riscal, y de María Luisa de Contes, vicepresidenta del grupo Renault España. Representando a Francia, además, se encontraba el cónsul del país galo. No en vano, Mijares realizó su formación en Burdeos.

María Isabel Mijares brindando con Rafael Ansón, María Luisa de Contes y Francisco Hurtado de Amézaga.
Mijares con Miguel Ormaetxea, director editorial de Influencers.

El libro, trata con un lenguaje ameno y cercano, casi poético, el proceso de la creación del vino, pasando por todas las etapas; de la recolección de la uva, a la degustación del caldo. Los presentes alabaron la capacidad de María Isabel Mijares para hablar de vino en términos comprensibles para todo el mundo.

La presentación, a la que asistieron casi un centenar de personas, estuvo acompañada de la degustación de vinos y cavas de Marqués de Riscal y la cata de quesos de La Antigua.

 

General Motors se pasa a la electricidad.

Siguien la estela de otras muchas empresas de coches (Volvo, Jaguar, Aston Martin…), y tras un siglo fabricado vehículos que no se llevaban bien con la calidad del aire que respiramos, General Motors anucnia su cambio definitivo hacia el modelo eléctrico. La empresa norteamericana hace esto anunciando dos nuevos modelos de coche eléctrico para el año 2023, y a partir de ahí…al menos 18 más, todo un all in al motor eléctrico.

 

EV 1, el primer vehículo eléctrico de General Motors. Lanzado en 1999.

 

La declaración de General Motors sorprende porque son uno de los mayores fabricantes de vehículos del mundo, con más de 10 millones vendidos el año pasado. “General Motors cree que el futuro es totalmente eléctrico,” dijo Mark Reuss, director de productos de la compañía. No se da una fecha de esta transición, lo que sugiere que se hará de manera distinta en según qué mercados y regiones. Quizá la motivación provenga de las declaraciones de ciertos países europeos como Francia, Reino Unido o los Países Bajos de prohibir completamente el motor de combustión para mitad de siglo, medida a la que los que potencias emergentes como China e India, están atentos.

Precisamente China es uno de los mercados más prometedores para General Motors, donde planea lanzar más de 10 modelos de coches eléctricos e híbridos en la próxima década. No en vano, el año pasado GM vendió en el mercado chino 600.000 coches más que en Estados Unidos.

Uno de los problemas son los costes. General Motors pierde cerca de 9.000 dólares de cada Chevy Bolt que vende, por lo que Reuss espera que el avance en motores y baterías, reduzca los precios de los componentes del coche eléctrico, haciendo que su venta sea competitiva. Sin duda, con tantas empresas de primer orden explorando los caminos de la electricidad, la competencia traerá precios asequibles tarde o temprano.

¿Qué libros recomiendan los millonarios más influyentes?

Está bien fijarse en el modo de vida de las personas que moldean nuestro mundo. Quizá, mirando donde estas personas encuentran la inspiración, podamos conseguir esa perspectiva que los ha hecho únicos. A continuación, los millonarios más influyentes y los libros que recomiendan:

Bill Gates

La figura clave de Microsfot recomienda «El Proyecto Rosie», de Graeme Simsion. La novela trata sobre un profesor de genética con síndrome de Asperger en busca del amor.

Además, recomienda «Cómo funciona Asia» escrito por Joe Studwell, que trata sobre la transición económica de los países asiáticos, que en muchos casos pasaron de una economía agrícola a una completamente dependiente de la tecnología, como son el caso de Japón o Singapur.

«Hillbilly Elegy», que trata sobre por qué el discurso populista de Trump se ha granjeado tanto éxito en Estados Unidos, es otra de las sugerencias de Bill Gates. «Hillbilly», junto con «redneck» o «white trash» son términos despectivos para referirse a los americanos que viven en zonas rurales.

Warren Buffett

El gurú financiero por excelencia, recomienda, como no podía ser de otra manera, «El inversor inteligente» de Benjamin Graham, que se trata de una guía de inversión.

«Aventura de Negocios: Doce historias clásicas del mundo de Wall Street» de John Brooks, es otra cita ineludible de la literatura económica y empresarial para el magnate.

«Acciones ordinarias y beneficios extraordinarios» es la recomendación final, escrito por Philip A. Fisher. El libro habla de la necesidad de analizar en profundidad cada compañía antes de hacer una inversión.

Carlos Slim

El mexicano más rico y prolífico se decanta por el clásico de Adam Smith, «Supermoney», que trata de la naturaleza de los mercados. «Así hice mi fortuna» escrito por Jean Paul Getty, es el otro libro que el señor Slim recomienda.

Jeff Bezos

Siendo CEO de Amazon e impulsor de, literalmente, cientos de proyectos y empresas, no sorprende que una de sus recomendaciones sea «El cisne Negro» de Nassim Nicholas Taleb. El libro habla de lo impredecible, improbalbe e imprevisible en torno a las tres cosas que tan bien se le dan a Bezos: la tecnología, las finanzas y la ciencia.

Otro libro para el fundador de Amzon es «El dilema de los innovadores» de Clayton M. Christensen, que trata de la adaptación empresarial a los cambios tecnológicos.

Mark Zuckerberg

«El fin del poder», de Moisés Naim, es la primera recomendación del inventor de Facebook y trata sobre como los pequeños cambios han afectado a las grandes empresas.

«Sapiens: de animales a Dioses» de Yuval Noah Harari, que habla de la evolución del ser humano desde distitnas ópticas es otro que figura en el haber de Zuzkerberg.

Elon Musk

Musk sacó toda su inspiración de la lectura. Y no solo eso, también mucho de su know how. Uno de los libros favoritos del dueño de SpaceX, es la comedia de ciencia ficción «La guía del autoestopista galáctico», primera parte de la trilogía de Douglas Adams. Rompiendo con el resto de millonarios de esta lista, Musk afirma que otra de sus sagas imprescindibles es «El señor de los anillos».

Satya Nadella

El hombre a la cabeza de Microsoft recomienda «Leonardo da Vinci» de Walter Isaacson, que gira alrededor de las habilidades del genio del Renacimiento y sobre como podemos aplicarlas a nosotros mismos.

También recomienda la obra de la figura fundamental de la realidad virtual Jaron Lanier: «Dawn of the new everything: Encounters with reality and virtual reality».

El Coliseo romano lucirá como hace 2.000 años

A partir del próximo 1 de noviembre, el monumento más visitado de Italia reabrirá una zona que llevaba cerrada al público más de 40 años. Pasear por el Ático del Coliseo de Roma permitirá a los visitantes contemplar el célebre anfiteatro como era hace 2.000 años.

En pleno apogeo del Imperio Romano, el Coliseo reunía a 50.000 espectadores de todos los segmentos de la sociedad. Los romanos más ilustres y las clases pudientes se situaban más cerca de la arena, mientras que la plebe tenía que conformarse con disfrutar del espectáculo desde las partes más altas del monumento. Apenas podían apreciar los detalles de la batalla y los ruidos llegaban amortiguados, pero la visión del conjunto era la más espectacular.

Después de varias décadas, la zona más alta del anfiteatro volverá a formar parte del itinerario de las visitas, aunque por razones de seguridad solo podrán acceder al recorrido grupos de un máximo de 25 personas acompañadas de un guía. Comienza en el tercer nivel del anfiteatro, después de atravesar la única galería aún conservada como era originalmente.

Durante la visita inaugural, el ministro de Cultura, Dario Franceschini, aseguró que los siguientes pasos serán la restauración de los subterráneos y la cobertura de la arena. “Con la reconstrucción de la arena se comprenderá realmente qué quería decir ver un espectáculo en el Coliseo”, afirmó el ministro. Este proyecto se ha convertido en un empeño personal al que ya ha destinado 18 millones de euros.

La nueva visita será “una experiencia fortísima que cada turista se llevará consigo”, agregó Franceschini. Por ahora al paseo se ingresa por una empinada escalera, pero se está trabajando para mejorar la accesibilidad a personas con movilidad reducida.

La entrada general costará 9 euros, y 15 si a la visita se unen los subterráneos y el nivel de la arena, con reserva obligatoria.

Añadir agua al whisky intensifica el sabor

Durante siglos se ha debatido mucho sobre la conveniencia de mezclar el whisky con agua. Los puristas siempre se han mostrado reacios incluso a añadir hielo, ya que prefieren probar el líquido en su forma natural, con todas las características originales de la destilería y los sabores del barril en el que ha madurado. Ahora, una investigación científica podría hacer que se replantearan sus argumentos.

Un equipo de químicos sueco ha descubierto que el sabor del whisky se potencia al mezclarlo con agua. Al analizar las moléculas de etanol y guaiacol, vieron cómo al añadirles el agua y reducir el alcohol del 45 al 27%, en vez de permanecer uniformemente distribuidas por todas partes, aumentaba la densidad de guaiacol en la superficie del vaso en más de un tercio. Por lo tanto, el consumidor es capaz de percibir mejor el sabor ahumado y el olor característicos de esta bebida.

El profesor Bjorn Karlsson y sus colegas confirmaron que cuanto mayor sea la concentración de etanol del whisky cuando se embotella, más se beneficiará de añadir unas gotas de agua cuando llegue el momento de beberla. Sin embargo, es mejor no añadir agua durante el embotellado porque los compuestos se quedarían en la parte de arriba de la botella y al abrirla se escaparían.

 

Construyen en China una planta de energía solar con forma de panda.

En China gustan de hacer cosas a lo grande . El nuevo episodio de dibujos a escala kilométrica no es un código QR, sino un simpático panda. La energía solar está creciendo de manera exponencial en China ( y en el resto del mundo), y la empresa Panda Green Energy Group ha construido una granja solar con forma de panda.

La central solar ha sido construida en la provincia de Shanxi, y Panda Green espera que sea solo la primera de cientos de centrales eléctricas con la forma de la mascota de la compañía. De hecho, tienen un plan estimado para 100 de estas plantas por valor de 3.000 millones de dólares.

Además de la generación de energía eléctrica y de una forma curiosa de hacer marketing, Panda Green espera que el animal nacional cale hondo en los consumidores chinos y aumenten el aprecio que sienten por la energía solar. Panda Green, siguiendo esta línea, ha construido un centro de educación orientado a niños para que estos aprendan la importancia de las energías renovables.

La primera planta solar, llamada Estación Eléctrica Panda, está siendo construida en dos fases. La primera, ya concluida, otorga una generación eléctrica de 50 megavatios. Cuando la segunda etapa se termine, la Estación Panda doblará esa cantidad, o lo que es lo mismo, generará energía suficiente para ofrecer suministro a 10.000 hogares.

Según la empresa, durante los próximos 25 años de funcionamiento de esta instalación, se evitará la emisión de casi 3 millones de toneladas de dióxido de carbono. Si Panda Green llega a su meta de producir 12 gigavatios de energía solar para 2020, las emisiones de CO2 se reducirían en casi 500 millones de toneladas en las próximas décadas.

Levi’s y Google lanzan una chaqueta inteligente.

Project Jacquard es el nombre del proyecto emprendido por Google y Levi’s del que nace la nueva chaqueta vaquera compatible con el móvil. La última incursión en el mercado de los wearables, que a pesar de haber intentado todo tipo de ropas «tecnológicas», se ha retirado al bastión de los smartwatch.

La prenda, bautizada como Levi’s Commuter Trucker Jacket salió a la venta esta semana en diversas tiendas de EEUU, a un precio de 298 euros y a simple vista, sin ninguna diferencia con una chaqueta estándar. La filosofía detrás de esta chaqueta se basa en que, ya sea en bici o caminando, a veces es muy engorroso sacar el móvil del bolsillo para atender una llamada o cambiar de canción. En palabras de Ivan Poupyrev, el ingeniero al frente del proyecto: «Para ayudarte a controlar tu vida digital mientras estás en el mundo real, hemos desarrollado Jacquard».

La prenda integra conectividad e interactividad en sus tejidos, y tanto Levi’s como Google adelantan que si bien es una primera muestra, no será la última ni tampoco el único formato existente de ropa inteligente. Se puede lavar, lo que le confiere una gran ventaja respecto a otros wearables.

Los sensores están ubicados en zonas claves, como las mangas, donde, integrados con el tejido, se encuentran un altavoz y un micrófono. Se puede conseguir reproducir música o recibir indicaciones de Google Maps con ciertos gestos. Otra de sus ventajas es la compatibilidad tanto con iPhone como con Android.

Ford se une a Lyft para desarrollar vehículos autónomos

Los fabricantes de automóviles persiguen posiciones de liderazgo en el mercado de los vehículos autónomos. Este tipo de vehículo está llamado a ser el futuro del transporte en las ciudades y ninguna empresa quiere quedarse atrás en la carrera tecnológica.

Con el fin de facilitar la llegada de los coches autónomos y agilizar su aceptación por parte de la sociedad, la multinacional estadounidense Ford ha decidido asociarse con Lyft, la compañía de transporte entre particulares que triunfa en EEUU. Ford asegura que esta asociación «ayudará a ambas compañías a avanzar hacia un futuro del transporte más asequible, confiable y accesible«.

El fabricante de automóviles está desarrollando su propio vehículo autónomo y el sistema de conductor virtual de Argo AI, a la vez que pone en marcha una infraestructura y los sistemas necesarios para que las personas puedan utilizar fácilmente su servicio. Lyft tiene una red de clientes, una creciente demanda de viajes y un fuerte conocimiento del flujo de transporte dentro de las ciudades. Estas capacidades combinadas y los datos compartidos serán clave para dar un servicio óptimo.

Algunos de los retos de Ford y Lyft serán conectar fácilmente las plataformas tecnológicas de las dos empresas para ser capaces de despachar rápidamente un vehículo de conducción autónoma, elegir las ciudades idóneas para ofrecer este servicio y desarrollar una infraestructura capaz de mantener una flota acorde a la demanda. Ford asegura que su intención es «construir un servicio basado en las necesidades y deseos reales de la gente», frente a otros que ven la oportunidad de los vehículos autónomos «como una carrera para ser el primero».

En un primer momento se desplegarán vehículos conducidos por humanos en la red de Lyft. De esta forma, Ford probará su interfaz de plataforma para asegurar la compatibilidad con la plataforma actual de Lyft para clientes. Los equipos de desarrolladores ya están trabajando juntos. También se conectarán los vehículos autónomos de prueba de Ford a la red de Lyft. Sin embargo, desde la multinacional estadounidense aseguran que no pondrán clientes en ellos hasta que estén seguros de que «nuestra tecnología ofrece una experiencia positiva y tranquilizadora en la que podemos obtener retroalimentación significativa».

La seguridad y la fiabilidad son dos de las prioridades de ambas compañías, pero también la rentabilidad y la viabilidad.

Los trenes son el siguiente objetivo de la conducción autónoma.

La empresa de minería australiana Rio Tinto lleva desde 2017 realizando tests de trenes de conducción autónoma. En julio, un portavoz de la compañía dijo que aproximadamente un 20 por ciento de los trenes iban a ser automatizados.

Todos los trenes contaban con un conductor como medida de prevención, al menos hasta ahora. Un nuevo test ha tenido como resultado el viaje entero de un tren sin un solo humano en su interior.

Según el CEO de Rio Tinto, Chirs Salisbury; “Este viaje piloto nos acerca a nuestra meta de conseguir la primera red de ferrocarril de larga distancia completamente autónoma”

Si bien a lo largo del mundo existen diversos sistemas de trenes autónomos, así como lanzaderas de aeropuerto y sistemas de metro, el éxito de Rio Tinto puede ser la primera red de trenes de mercancías que no dependen (en el sentido tradicional, al menos) de manos humanas. Rio Tinto no solo cumple su meta de automatizado de trenes, si no que suma un sector a la larga lista de áreas revolucionadas por la inclusión de vehículos autónomos.

Los trenes son un candidato ideal para la automatización. Al igual que los aviones, barcos, y hasta camiones, la sencillez en comparación con el movimiento por ciudad realizado por los coches, hace que este tipo de vehículos sean mucho más fáciles de dotar de autonomía.

Chatbots: un negocio de 3200 millones de dólares.

 

Los chatbots cuadriplicarán su volumen de negocio en cuatro años, llegando a generar 3200 millones de dólares.

Planeta Chatbot (el mayor webmagazine de temática chatbot en castellano) organizó ayer un evento para tratar la influencia que los chatbots están consiguiendo. Por ejemplo, las 4 aplicaciones de mensajería principales han desbancado a las 4 redes sociales más utilizadas, por lo que los chatbots son cruciales para llegar a clientes a través de estas plataformas.

El fundador de Correyvuela (chatbot de referencia europeo para encontrar vuelos y viajes por apps de mensajería) aludió a la enorme crecida de Wechat, el conocido como WhatsApp chino, que aglutina ya a más de 900 millones de usuarios, para «saber por donde van los tiros».

La posiblidad de atención a todas horas, el abaratamiento de costes y las nuevas técnicas de machine learning, hacen que los chatbots se coloquen en primera posición a la hora de dar servicio a los clientes. Ya no son programas limitados a una serie de respuestas (y preguntas y maneras de formularlas) escasas. Los avances en IA hacen que, en muchos casos, la máquina detrás de la pantalla pueda ser confudida con una persona.

La clave es el machine learning. Si se pueden detectar anomalías en el funcionamiento de un bot y corregirlas, la máquina irá aprendiendo y refinándose. Con el enorme imput de datos que se obtiene al tratar con los clientes, la viabilidad frente al típico call center se ponen de manifiesto, según los expertos del evento.

Recientemente, un banco australiano, ha incorporado chatbots a sus servicios. Además de que la gente los prefiere, el ahorro estimado en tiempo y costes, supone varias decenas de millones de dólares.

Elon Musk presenta BFR: El cohete que puede quitarle el trabajo a las aerolíneas.

 

SpaceX muestra BFR (Big Fucking Rocket), un cohete diseñado para llevar humanos a Marte, lanzar satélites y para quitarle el trabajo a las aerolíneas.

 

SpaceX lleva diciendo desde su fundación, que su objetivo es hacer de la humanidad una especie interplanteria. Ahora, la nueva aproximación de Elon Musk al respecto pasa por un cohete de enormes proporciones. BFR sería igual de alto que un cohete Saturn V de la NASA, y en teoría, tendría la capacidad para de ir a la Luna, a Marte, a la ISS o a cualquier ciudad de la Tierra en menos de una hora, convirtiéndose en una alternativa de alta velocidad a los aviones.

Concepto del BFR.

Este cohete está llamado a sustituir el resto de vehículos de SpaceX (Falcon 9, Falcon Heavy y Dragon) de los que heredará la capacidad de ser reutilizado. De esta manera, SpaceX realizará todas sus misiones con un único cohete, lo que encaja muy bien con la filosofía de Musk de ahorrar costes.

BFR tendría una altura de 106 metros y una primera etapa con 31 motores de oxígeno y metano. A pesar de su imponente tamaño, supone una reducción respecto al anterior cohete anunciado por SpaceX. La segunda etapa del BFR (una nave espacial propiamente dicha) mediría 48 metros, y sería capaz de poner 150 toneladas de carga en órbita baja y de vovler a la Tierra con 50, aterrizando verticalmente como acostumbran a hacer los ingenios de SpaceX.

La capacidad del nuevo cohete para llevar pasajeros a la otra punta del mundo también resulta sorprendente. Con Hyperloop en un estado avanzado, parece redundante (y cara) la idea de un vuelo suborbital para transportar a un puñado de personas. Probablemente, a pesar de tener esta característica, no sea la principal función del nuevo cohete, debido a los elevados costes. Esa misma carga terminó cesando al Concorde.

La meta final de Elon Musk es llegar al planeta rojo, pero cree que con el BFR deberían centrarse en la Luna primero. «Es 2017, deberíamos tener una base en la Luna» dijo Musk, refiriéndose a los casi 50 años que han pasado desde que el último humano puso los pies en nuestro satélite. Pero no se olvida de Marte, y asegura que, con las capacidades del nuevo BFR, dos naves de carga podrían hacer una misión hacia suelo marciano en 2022, doblando el número para 2024. Solo queda esperar.

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